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  在勞動(dòng)力短缺和城市范圍內(nèi)的封鎖讓制造商步履蹣跚，企業(yè)關(guān)門，地區(qū)經(jīng)濟(jì)陷入不穩(wěn)定狀態(tài)，導(dǎo)致了一連串的供應(yīng)鏈中斷。但有領(lǐng)域受到了特別的考驗(yàn)，隨后遭到了破壞:運(yùn)輸和物流。這個(gè)行業(yè)包含了一個(gè)由貨運(yùn)卡車、輪船和飛機(jī)組成的系統(tǒng)。

  這些都旨在將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，并采用準(zhǔn)時(shí)制方法。許多系統(tǒng)匯聚在一起使這一切發(fā)生。這種不可思議的交換依賴于許多變量，但最重要的是位置情報(bào)，即向提供精確的地理位置數(shù)據(jù)。

  位置智能在面向運(yùn)輸體驗(yàn)中已經(jīng)根深蒂固，這在很大程度上是由物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步所驅(qū)動(dòng)的。物聯(lián)網(wǎng)信標(biāo)和傳感器可以從任何位置實(shí)時(shí)傳輸位置數(shù)據(jù)，共享有關(guān)資產(chǎn)位置的重要信息。這可以包括送貨貨車、貨車或輪船，甚至這些車輛中的特定物品。

  去年年底，在新冠肺炎導(dǎo)致的嚴(yán)重延誤期間，價(jià)值超過240億美元的貨物仍被困在超過77艘等待進(jìn)入洛杉磯港口的貨船上。這種經(jīng)濟(jì)價(jià)值或暫時(shí)或永久地喪失了(在易腐貨物的情況下)。在微觀層面上，資產(chǎn)跟蹤和位置情報(bào)可以幫助組織和優(yōu)先考慮特定貨物集裝箱的安全和準(zhǔn)點(diǎn)率。

  位置情報(bào)的進(jìn)步使創(chuàng)新的資產(chǎn)跟蹤能力成為可能。解決方案允許在三維空間中定位特定資產(chǎn)，而不需要額外的IT基礎(chǔ)設(shè)施，這通常是在港口位置不可用的。這使碼頭工人能夠識(shí)別裝載優(yōu)先貨物的集裝箱在滿載貨船上的什么位置，或需要處理的危險(xiǎn)材料。通過在集裝箱上安裝資產(chǎn)跟蹤器，可以跟蹤裝載到船上的每個(gè)集裝箱，以優(yōu)化貨物轉(zhuǎn)移和船舶到達(dá)和離開。

  這種位置數(shù)據(jù)不僅可以幫助打破我們在大流行高峰期看到的船舶積壓情況，還可以為關(guān)鍵資產(chǎn)的安全和優(yōu)先排序提供信息。下一代位置智能將在我們的全球供應(yīng)鏈中扮演更重要的角色。位置數(shù)據(jù)可以確保這種交換和交付的編排順利進(jìn)行。有了準(zhǔn)確位置數(shù)據(jù)，運(yùn)輸和卡車路線可以根據(jù)交通和天氣模式進(jìn)行優(yōu)化，港口當(dāng)局可以有效地計(jì)劃運(yùn)輸，碼頭可以為交通激增配備足夠的人員。進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，這種級(jí)別的位置數(shù)據(jù)還可以促進(jìn)分析，以預(yù)測未來的性能，并相應(yīng)地優(yōu)化發(fā)貨?？梢愿櫤头治鲋T如首選路線、運(yùn)輸目的地和卡車作業(yè)等變量。我們還沒有看到這些位置智能功能在我們的供應(yīng)鏈中得到利用，這些系統(tǒng)可能因此陷入困境。隨著物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)跟蹤和定位智能技術(shù)的不斷發(fā)展，我們是時(shí)候?yàn)楣?yīng)鏈提供在任何情況下成功所需的技術(shù)能力了。