實(shí)現(xiàn)更卓越的電池性能和更長(zhǎng)的使用壽命,電池性能是擴(kuò)大電動(dòng)汽車采用范圍的關(guān)鍵因素,希望最大限度地延長(zhǎng)兩次充電之間的行駛距離,并確保他們的電池在需要更換之前盡可能長(zhǎng)時(shí)間地使用。電池壽命由車輛內(nèi)的多個(gè)子系統(tǒng)和元件決定。為了支持更長(zhǎng)的使用壽命,必須在正常車輛操作模式下安全地打開和關(guān)閉電池,并防止出現(xiàn)可能損壞電池的異常情況。高壓接觸器是這種安全系統(tǒng)的重要組成部分。有了它,在短路或電流負(fù)載過(guò)大的情況下,就能夠在電池之間切換或完全關(guān)閉電池。此外,通過(guò)將這些接觸器與低電阻端接配對(duì)來(lái)避免功率損失,與電池管理系統(tǒng)配對(duì)來(lái)防止電池組過(guò)熱,有助于使電池在車輛的使用壽命延長(zhǎng)。
隨著電動(dòng)汽車制造商競(jìng)相開發(fā)更強(qiáng)大、更高效的車輛,必須繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)汽車駕駛員的另一個(gè)主要考慮因素:環(huán)境可持續(xù)性。對(duì)水和能源消耗的擔(dān)憂,以及對(duì)在電動(dòng)汽車制造過(guò)程中大量使用金屬的擔(dān)憂給制造商帶來(lái)了壓力,要求他們?nèi)婵紤]電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)性。憑借針對(duì)高壓電動(dòng)汽車連接器的接觸表面技術(shù)等創(chuàng)新。通過(guò)選擇性地在連接表面的有限區(qū)域應(yīng)用,與傳統(tǒng)連接器相比使用更少的貴金屬,同時(shí)仍然提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)所需的同等的電氣性能和更卓越的抗振性與耐熱性。此外,非電鍍干鍍工藝不使用任何有害物質(zhì),并且在生產(chǎn)過(guò)程中將CO2排放量降低了35%,將淡水消耗量降低了99%。
12-23
微型加速度傳感器原理
低頻加速度傳感器是一款標(biāo)準(zhǔn)小、性價(jià)比高、以電壓輸出且無(wú)直流偏置的加速度傳感器,低頻加速度傳感器具有設(shè)備簡(jiǎn)潔、丈量精度高、一致性好、抗干擾等特點(diǎn),能滿足用戶多樣化的要求。廣泛應(yīng)用在地基檢驗(yàn),橋梁檢驗(yàn),機(jī)械振動(dòng)檢驗(yàn)、接觸式位移檢驗(yàn)、地質(zhì)勘探、地震波丈量、水輪汽輪機(jī)組檢測(cè)等多個(gè)檢驗(yàn)操控領(lǐng)域。低頻加速度傳感器設(shè)備辦法1、螺栓聯(lián)接:頻響好,設(shè)備諧振頻率較高,能傳遞大加速度。2、磁力設(shè)備座聯(lián)接
05-28
管道液位傳感器應(yīng)用領(lǐng)域
管道液位傳感器是一種利用光學(xué)原理來(lái)檢測(cè)水管液位的傳感器,其工作原理基于光線在水和空氣中折射率不同的特性。通過(guò)光電管道傳感器,可以有效解決傳統(tǒng)機(jī)械式傳感器存在的低精度、卡死失效等問題,同時(shí)也避免了電容式傳感器因感度衰減而導(dǎo)致的不可控性失效。利用紅外光學(xué)組件,通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)形成感應(yīng)線路,能夠快速、
05-28
壓力傳感器信號(hào)干擾問題解決方案
隨著工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展,壓力傳感器在許多領(lǐng)域應(yīng)用工業(yè)自動(dòng)化、航空航天、環(huán)境監(jiān)測(cè)等越來(lái)越普遍。在實(shí)際應(yīng)用中,壓力傳感器信號(hào)經(jīng)常受到各種干擾,導(dǎo)致測(cè)量精度下降,甚至無(wú)法正常工作。將從干擾源、干擾類型和解決方案三個(gè)方面探討如何解決壓力傳感器信號(hào)干擾問題。 ?? 1.干擾源分析首先,我們需要了解壓力
02-26
特斯拉上海儲(chǔ)能工廠將破土動(dòng)工
特斯拉上海儲(chǔ)能項(xiàng)目土地出讓完成簽約,標(biāo)志著這一里程碑項(xiàng)目的正式啟動(dòng)。 據(jù)悉,特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目位于上海市臨港新片區(qū),臨近其上海超級(jí)工廠,規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池,并向全球市場(chǎng)供貨。 工廠計(jì)劃于2024年第一季度開工,第四季度投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池1萬(wàn)臺(tái),儲(chǔ)能規(guī)