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●電壓靈敏度——在承受單位激勵時輸出的電壓量。 　　

●電荷靈敏度——在承受單位激勵時輸出的電荷量。

●橫向靈敏度——在與傳感器敏感軸垂直的任意方向受到單位激勵時，傳感器獲得的信號輸出量。又稱側(cè) 向靈敏度或交叉軸靈敏度。　

●基座應(yīng)變靈敏度——由傳感器的基座產(chǎn)生的單位彎曲應(yīng)變而引起的不希望有的信號輸出。 　　

●磁靈敏度——傳感器在磁場中，單位磁場強(qiáng)度變化所產(chǎn)生的不希望有的信號輸出。 　　

●瞬變溫度靈敏度——傳感器受到瞬時溫度變化（每°c）時產(chǎn)生的不希望有的信號輸出。 　　

●聲靈敏度——傳感器在一定的聲壓作用下產(chǎn)生的不希望有的信號輸出。 　　

●零漂——在沖擊完成之后，加速度計的輸出仍不回零的現(xiàn)象，由于環(huán)境條件的變化（如溫度），傳感器不工作時，其輸出發(fā)生偏離零點(diǎn)的現(xiàn)象。 　　

●波形失真——波形發(fā)生不希望有的變化。 　　

●頻率失真——在給定頻率范圍內(nèi)，由于頻響特性不好而引起的波形失真。 　

●相位失真——由于傳感器的輸出與輸入間的相位角不是頻率的線性函數(shù)時而引起輸出的波形失真。 　　

●傳感器相位移——正弦激勵時傳感器的輸出與輸人之間的相位差。 　　

●頻率范圍——在規(guī)定的誤差條件下，傳感器可以正常工作的頻率區(qū)間。 　　

●溫度極限——阻尼比小于0. 1的傳感器在極限溫度下，至少恒溫4小時以上，其性能符合規(guī)定要求的最 高和最低溫度。　

●加速度范圍——在規(guī)定誤差條件下，傳感器可以正常工作的加速度區(qū)間。 　　

●加速度極限——在規(guī)定的性能指標(biāo)范圍內(nèi)，傳感器能承受的最大加速度值。 　　

●模型方程——模型方程是描述加速度計通過檢測質(zhì)量所敏感的輸人加速度與輸出量之間關(guān)系的數(shù)學(xué)表達(dá)式。 　　

●偏值——偏值是當(dāng)沒有加速度作用時，加速度計的輸出量折合成輸人加速度的數(shù)值。偏值在模型 方程中以k0表示。偏值也有人稱為零偏值或零位輸出。 　　

●標(biāo)度因數(shù)——標(biāo)度因數(shù)是加速度計輸出量的變化對想要測量或施加的輸人量變化的比值。標(biāo)度因數(shù)又稱為刻度因數(shù)或刻度系數(shù)。 　　

●輸入極限——輸人極限是輸入量的極限，通常為正的和負(fù)的。在這個極限內(nèi)變化時，加速度計具有規(guī)定 的性能。

●輸出量程——輸出量程是輸人量程與標(biāo)度因數(shù)（刻度因數(shù)）之積。 　　

●零位電壓——零位電壓是對應(yīng)零偏值的輸出值，它可以用均方根值、峰-峰值或其他電測量值來表示。 　　

●電零位——電零位是傳感器對應(yīng)于零位電信號時的角度位置或線性位置。 　　

●機(jī)械零位——機(jī)械零位表示在沒有外加加速度的情況下檢測質(zhì)量的位置。這個位置通常是在開路條件 下測定的，而對于某些類型的加速度計來說，這個位置可能是不定的。 　　

●誤差帶——誤差帶是在規(guī)定的輸出函數(shù)附近包含所有輸出數(shù)據(jù)誤差的一條帶。它包括非線性、不重 復(fù)性、分辨率、滯環(huán)誤差和輸出數(shù)據(jù)中的其他不確定誤差的綜合影響。 　　

●綜合誤差——綜合誤差是輸出數(shù)據(jù)偏離規(guī)定輸出函數(shù)的最大偏差。綜合誤差包括滯環(huán)誤差、分辨率、非 線性、不重復(fù)性以及輸出數(shù)據(jù)的其他不確定誤差等的影響。通常它以輸出量程的百分比來。