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  傳感器融合已經(jīng)發(fā)展成為一個熱門趨勢，其根源是手機和便攜式技術(shù)的爆發(fā)，同時也已開始普及到物聯(lián)網(wǎng)傳感器，下一代自動駕駛車輛和無人機的環(huán)境感知應(yīng)用中。從純粹的技術(shù)角度來看，這種爆炸性的增長同時還帶來了許多挑戰(zhàn)和機遇，包括觸及了隱私，安全性，甚至對未來基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展產(chǎn)生了更大的影響等。從定義上講，傳感器融合相對簡單，本質(zhì)上是一種軟件，可以智能地組合來自一系列傳感器的數(shù)據(jù)，然后使用結(jié)果來提高性能。這可以是使用相同或相似類型的傳感器陣列來獲得極其準(zhǔn)確的測量結(jié)果，也可以是通過整理不同類型的傳感器輸入來獲得更復(fù)雜的結(jié)果。 　　

  傳感器集線器（一種MCU硬件）的實用性不斷增長，推動了這一巨大需求。該傳感器集線器針對一組特定的傳感器實現(xiàn)了特定的傳感器融合算法，而純軟件“傳感器融合”則可以涉及各種傳感器類型以及算法。 基于硬件的傳感器集線器減輕了系統(tǒng)CPU的負擔(dān)，從智能手機到可穿戴設(shè)備，這本身就是許多現(xiàn)代設(shè)備所需要的。確實，降低CPU負載可以延長電池壽命并減少熱量，這是可穿戴設(shè)備和智能手機設(shè)計師的最為鬧心的問題。傳感器融合的另一個關(guān)鍵市場是汽車工業(yè)。例如在汽車碰撞系統(tǒng)中，可以采用一系列不同的傳感器，包括壓力傳感器，加速計，陀螺儀和超聲波。如果該組中的傳感器組合超出閾值，則可以自動做出各種相應(yīng)的響應(yīng)，例如展開相關(guān)的安全氣囊。當(dāng)前，大多數(shù)三級車依靠傳感器融合將激光雷達與視覺和紅外攝像機，超聲傳感器和雷達陣列集成在一起，這些傳感器每秒產(chǎn)生數(shù)千萬個點，出于明顯的安全原因，這些點需要實時處理。

  系統(tǒng)的可靠性是一個復(fù)雜的挑戰(zhàn)，因為傳感器融合可以提供更快，更有效的環(huán)境變量監(jiān)控，同時這也意味著來自單個傳感器的惡意輸入可能會觸發(fā)安全系統(tǒng)，從而迫使汽車設(shè)計人員必須保證融入系統(tǒng)的每個部分，同時處理好冗余性。傳感器融合對于未來最重要的好處也許是它所提供的上下文感知，它接受不同的輸入并解釋其在環(huán)境中的含義。這里的一個例子是垂直應(yīng)用中的激光雷達和雷達系統(tǒng)，例如無人機系統(tǒng)，在GPS信號不可靠的情況下，壓力傳感器是進行飛行控制和定位的重要工具。